美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日，特斯拉(Tesla Inc )前高管JB.斯特勞貝爾(JB Straubel)創(chuàng)立的電池回收公司紅木材料(Redwood Materials)稱，計(jì)劃斥資35億美元在內(nèi)華達(dá)州西北部建立一家電池材料工廠。
公司發(fā)言人阿歷克斯.喬治森(Alexis Georgeson)向路透社表示，該工廠將主要生產(chǎn)動(dòng)力電池正負(fù)極組件。工廠建成后，將成為美國(guó)首批生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池關(guān)鍵組件的工廠之一。未來(lái) 10 年，公司將投入 35 億美元資金，并提供 1500 多個(gè)全職崗位。
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據(jù)了解，工廠坐落在一個(gè) 175 英畝的工業(yè)中心內(nèi)，靠近特斯拉和松下聯(lián)合建造的電池超級(jí)工廠(Gigafactory)。2021年9月，紅木材料購(gòu)買(mǎi)了這片園區(qū)的土地。
特斯拉前聯(lián)合創(chuàng)始人，曾在特斯拉擔(dān)任多年首席技術(shù)官的JB.斯特勞貝爾( JB Straubel )于2017年創(chuàng)立了電池回收公司紅木材料。斯特勞貝爾曾領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，以及特斯拉第一個(gè)超級(jí)工廠的生產(chǎn)線，其于2019年正式離開(kāi)特斯拉。
目前，紅木材料是美國(guó)最大的鋰離子電池回收公司。公司的合作伙伴包括特斯拉、亞馬遜、電動(dòng)巴士Proterra、松下等。根據(jù)公司的目標(biāo)，到2025年其計(jì)劃將正負(fù)極組件的產(chǎn)量提高到100吉瓦時(shí)，每年供應(yīng)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車；到2030年使正負(fù)極組件產(chǎn)量達(dá)到500吉瓦時(shí)，每年供應(yīng)500萬(wàn)輛或更多電動(dòng)汽車。
今年5月，斯特勞貝爾表示，公司計(jì)劃在2022年底前在其內(nèi)華達(dá)州工廠開(kāi)始生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車電池正極的銅箔，稱松下將成為這一產(chǎn)品的第一個(gè)客戶。
2021年7月，紅木材料完成了一輪7億美元融資，目前市場(chǎng)估值約為37億美元。
隨著全球電動(dòng)車和動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆炸性增長(zhǎng)，電池原料的供應(yīng)和原料開(kāi)采中的碳排放問(wèn)題越發(fā)引人關(guān)注。電池回收被認(rèn)為是緩解原材料供應(yīng)緊張、減少碳排放的有效途徑。
在此前接受美國(guó)媒體CNBC 采訪時(shí)，斯特勞貝爾表示，動(dòng)力電池浪費(fèi)和報(bào)廢問(wèn)題十分嚴(yán)重，需要回收利用的電池的數(shù)量更是令人震驚。把更多的材料用作原料，從而使得原材料供應(yīng)不會(huì)成為電池生產(chǎn)的瓶頸，此外，通過(guò)這樣的途徑能夠降低電池成本，降低原料開(kāi)采對(duì)環(huán)境的影響。
“從廢棄的電池中，紅木材料回收了很多關(guān)鍵材料，如鎳、鈷、銅的回收率達(dá)到了95%，基本上所有這些金屬都可以一次又一次地重復(fù)使用?！彼固貏谪悹栒f(shuō)。
除了紅木材料這樣專門(mén)致力于電池回收的企業(yè)，不少車企和動(dòng)力電池廠商也開(kāi)始在電池回收領(lǐng)域發(fā)力。
2021年9月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆.馬斯克表示，隨著特斯拉汽車生產(chǎn)的加快，公司正在考慮回收電池，以補(bǔ)充來(lái)自采礦的原材料供應(yīng)。
而早在2015年，全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代就通過(guò)對(duì)邦普循環(huán)的收購(gòu)，布局了電池回收業(yè)務(wù)。其耗資320億元投建的邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，已在2021年12月初正式開(kāi)工建設(shè)，主要目的便是“掘金”廢舊動(dòng)力電池。
近日，在四川宜賓召開(kāi)的世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群公開(kāi)表示，動(dòng)力電池中絕大部分材料可以循環(huán)利用。以邦普為例，對(duì)鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達(dá)到了99.3%，鋰的回收利用率也達(dá)到了90%以上，預(yù)計(jì)到2035年退役電池的回收材料能滿足大部分市場(chǎng)需求。
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