據國鐵集團消息，2月21日，中老鐵路玉磨段(玉溪-磨憨)安定隧道1號斜井最后一模無砟軌道澆筑完成。
這標志著，這條全長17476米的全線第一長隧道已經完成了全部的無砟軌道施工作業(yè)，為全隧鋪軌掃除了“攔路虎”。
安定隧道去年11月28日全線貫通，是中老鐵路頭號重難點工程，全線一級高風險隧道。
它穿越了20條斷層、2個向斜構造，涉及有害氣體、巖溶、軟巖、涌水、高地應力、高地熱等不良地質，工程規(guī)模、建設難度、工程風險在國內鐵路隧道施工領域都極為罕見。
這條隧道也創(chuàng)造了中老鐵路玉磨段的“8個之最”：最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。
無砟軌道則是鐵路線下工程施工的最后一道工序。建設團隊春節(jié)“不打烊”，夜以繼日連續(xù)作業(yè)，確保了安定隧道線下主體工程全部完工。
中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路，全長1000多公里，預計今年底全線開通，屆時從中國昆明至老撾萬象有望當日到達，昆明至西雙版納景洪也只需3個小時左右。
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