據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)官方消息，近日，國(guó)內(nèi)第一條時(shí)速350公里的跨海高鐵——福廈高鐵(福州至廈門)——傳來(lái)好消息，作為全線控制性工程的湄洲灣跨海大橋，主塔成功封頂!
福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)277公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣，設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7座車站，計(jì)劃2022年通車。
湄洲灣跨海大橋位于福建莆田市和泉州市境內(nèi)，全長(zhǎng)14.7公里。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)矮塔斜拉橋，主跨180米，跨越湄洲灣規(guī)劃3000噸級(jí)航道，設(shè)南北兩座雙柱式主塔。
橋面以上塔高30米，共有28根斜拉索，是國(guó)內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。
大橋建設(shè)過(guò)程中，東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司成立施工技術(shù)科研小組，先后進(jìn)行海上超長(zhǎng)棧橋、潮汐區(qū)圍堰、大直徑深水樁基等技術(shù)革新，應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行可視化技術(shù)交底，提高施工精度，確保工程質(zhì)量。
為克服大雨、臺(tái)風(fēng)等海上惡劣天氣影響，建設(shè)者們采取了預(yù)埋勁性骨架、增加控制點(diǎn)位等手段，實(shí)現(xiàn)索鞍精確定位，并建造BIM模型，優(yōu)化鋼筋布置，確保施工順利進(jìn)行。
福廈高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，兩地旅客列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)內(nèi)。
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