據(jù)中國(guó)鐵路發(fā)布，7 月 29 日，歷經(jīng) 4900 多個(gè)晝夜艱苦掘進(jìn)，中緬國(guó)際鐵路大通道的重要組成部分 —— 大理至瑞麗鐵路大坡嶺隧道終于貫通。
IT之家獲悉，大瑞鐵路全長(zhǎng)約 330 公里，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)的重要項(xiàng)目，建成后將結(jié)束云南保山、德宏等少數(shù)民族聚居區(qū)不通火車的歷史。屆時(shí)，大理至保山將由目前公路運(yùn)輸?shù)?2 小時(shí)縮短至鐵路運(yùn)輸 1 小時(shí)左右，大理至瑞麗將由公路運(yùn)輸 6 小時(shí)縮短至鐵路運(yùn)輸 2 小時(shí)左右。
大坡嶺隧道位于云南省大理白族自治州永平縣境內(nèi)，全長(zhǎng) 14.66 公里。受地質(zhì)地貌影響，大坡嶺隧道需穿越 7 條大型不良地質(zhì)帶，相對(duì)高差達(dá)到了 1000 米以上、最大埋深達(dá) 690 米。
面對(duì)種種難題，全體建設(shè)者迎難而上、科學(xué)施工，邀請(qǐng)專家對(duì)特殊地質(zhì)地貌進(jìn)行“會(huì)診”。
他們根據(jù)預(yù)報(bào)可能出現(xiàn)的地質(zhì)問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖施工工法，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理、加強(qiáng)超前及初期支護(hù)、嚴(yán)格注漿工藝等方式，有效破解了多個(gè)施工難題。
大坡嶺隧道的貫通，為大瑞鐵路大理至保山段后續(xù)工程的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
目前，大保段 21 座隧道已貫通 20 座，最后一座杉陽(yáng)隧道有望于今年 8 月份貫通;架梁工程已完成 72%，鋪軌工程完成 37%，站房主體工程已經(jīng)全部完成。(作者：騎士)
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