8月6日，新建川南城際鐵路宜賓臨港公鐵兩用長江大橋北塔順利封頂，標(biāo)志著我國首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋建設(shè)取得重要進(jìn)展。
此次封頂?shù)拇髽虮卑吨魉?50.8m(不含塔座)，相當(dāng)于80余層樓房高，為長江中上游已建橋梁第一高塔;索塔混凝土澆筑總方量約3.65萬方，可填滿14.6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池(長池)，是同類型橋梁的3倍。大橋北塔的順利封頂，標(biāo)志著大橋?qū)崿F(xiàn)了超高、超大尺寸索塔的快速施工，為下一步超寬、超重鋼箱梁吊裝作業(yè)提供了有力的保障，向橋梁早日建成通車邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
宜賓臨港公鐵兩用長江大橋是國家“八縱八橫網(wǎng)”渝昆高鐵、蓉昆高鐵中新建川南城際鐵路自貢至宜賓線的重點(diǎn)控制性工程，也是宜賓市北岸翠屏區(qū)、南岸敘州區(qū)的共同過江通道。大橋全長1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米，設(shè)計(jì)為中間4線300公里/小時(shí)的高速鐵路，兩側(cè)各3車道城市快速路，最外側(cè)鋪設(shè)人行道、非機(jī)動(dòng)車道。建成后將成為國內(nèi)首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋、世界最大寬度的公鐵兩用橋、世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。
大橋項(xiàng)目總投資25.4億元，總工期60個(gè)月，預(yù)計(jì)2023年建成通車。屆時(shí)，將有效緩解宜賓長江南北兩岸通行壓力，并借助蓉昆、渝昆高鐵，進(jìn)一步推動(dòng)川南城市群融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，促進(jìn)宜賓市與成都東部新區(qū)的互聯(lián)互通。(記者 賈宜超 王琰)
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