8月25日下午，伴隨著“云港電拖一號(hào)”在連云港港27號(hào)碼頭拖拽作業(yè)，我國(guó)自主建造的首艘純電動(dòng)拖輪正式投入使用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)港口作業(yè)純電動(dòng)拖輪的空白。
拖輪是在港口水域協(xié)助大型船舶進(jìn)出港、靠離碼頭、掉頭等使用的特種作業(yè)船舶，需要?jiǎng)恿Υ?、操作靈活，目前國(guó)內(nèi)外使用的港內(nèi)拖船主要使用大功率柴油燃機(jī)來(lái)提供動(dòng)力，顆粒物排放對(duì)空氣污染較大。“云港電拖一號(hào)”采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，能夠達(dá)到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出港大型船舶的拖拽作業(yè)，具有零污染物排放、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，為港口拖輪作業(yè)提供了新方式。
據(jù)國(guó)網(wǎng)連云港供電公司岸電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人錢(qián)江介紹，由于電動(dòng)拖輪電池容量比較大并且作業(yè)頻次也比較高，所以當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)了一套6930千伏安的高壓岸電系統(tǒng)，并采用類似手機(jī)的快充模式，2小時(shí)就可以充滿一次，滿足電動(dòng)拖輪連續(xù)8小時(shí)的作業(yè)需求。
據(jù)測(cè)算，對(duì)比同級(jí)別的燃油拖輪，同樣的作業(yè)量，一艘純電動(dòng)拖輪每年可以節(jié)約燃油消耗300噸左右，減少900噸碳氧化物排放。(記者 徐大為 崔善鵬)
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