10月12日，長江三峽通航管理局統(tǒng)計顯示，今年前三季度，三峽樞紐船舶通過量1.1億噸，同比上漲14.37%，顯示出湖北水運強勁增長態(tài)勢。
其中，三峽船閘通過量1.07億噸，同比上漲11.43%;三峽升船機通過量325萬噸，上漲766.27%。葛洲壩船閘通過量1.12億噸，上漲13.98%。據(jù)悉，這份成績單，是在3月至4月三峽北線船閘、葛洲壩二號船閘同步計劃性停航檢修35天、32天，8月至9月三峽升船機計劃性停航檢修35天的情況下取得的。
貨運量，被視為經(jīng)濟的“晴雨表”之一。據(jù)分析，江面貨運繁忙，集裝箱運量大幅增長是重要原因。上半年，受國外疫情反復、缺箱、堵港等諸多因素影響，今年外貿(mào)航線一箱難求、運價飛漲。同時，港內(nèi)互駁等新業(yè)務模式的逐漸成熟也拉動了中轉(zhuǎn)箱的大幅增長。
同時，我省實施水運提能增效工程，構(gòu)建多式聯(lián)運集疏運體系，投資1623億元建設(shè)72個“鐵水公”重點交通項目。從湖北往重慶方向的干散貨運量，重慶往湖北方向的整車船運輸、原材料運輸增幅大。
相關(guān)專家預測，到年底長江干散貨運輸呈高位運行、增速放緩態(tài)勢，集裝箱運輸仍將保持快速增長。(記者戴輝)
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