1月8日消息，昨日，特斯拉在上海迎來了首批國產(chǎn)電動車Model 3 的大批量交付，同時正式宣布啟動了Model Y項目。為此，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克乘坐私人飛機從洛杉磯趕來上海，他說：“2019年對于特斯拉來說是意義非凡的一年。”
這源于他用357天時間，把一片農(nóng)田變成一座超級工廠，并且完成了生產(chǎn)到交付的全過程，連網(wǎng)友都戲稱：“我仍然記得這里廢墟時候的樣子，金魚也記得。”
新浪財經(jīng)也來到位于上海臨港新片區(qū)的特斯拉超級工廠，見證了這一儀式。在儀式上，馬斯克還提到，未來特斯拉將深耕中國，促進能源結構調整，推動共享汽車的發(fā)展。尤其是特斯拉Model Y項目，他認為，Model Y銷售未來可能超過所有特斯拉其他車型的總和。
357天從破土動工到交付
舉行儀式的2020年1月7日，正好是特斯拉超級工廠落戶中國一周年紀念日。這一年時間里，特斯拉超級工廠的進度飛速。
2019年1月7日，奠基儀式結束后，工廠開始破土動工;8月19日，已經(jīng)得到首張驗收許可證;9月19日，全面驗收通過;10月23日，拿到生產(chǎn)資質，開始生產(chǎn)Model 3;12月30日，國產(chǎn)Model 3正式在上海工廠向員工車主交付。
在儀式開始前，上海臨港新片區(qū)下了一場大雨。據(jù)上海市委常委、上海市人民政府副市長吳清回憶，去年特斯拉工廠開建時也是雨天，他打趣道，“雨水是財氣”。
他認為，特斯拉上海超級工廠用一年時間創(chuàng)造了從開工建設到投產(chǎn)交付的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新奇跡，這既是特斯拉團隊與中國上海雙方務實合作的豐碩成果，也是上海優(yōu)化營商環(huán)境的經(jīng)典案例。特斯拉上海超級工廠實現(xiàn)“當年開工、當年投產(chǎn)、當年交付”，正是印證了上海速度。
馬斯克也提到，作為最大的外商投資項目、第一個外商獨資汽車工廠，沒有上海市政府的支持就無法創(chuàng)造這樣的奇跡，正是良好的營商環(huán)境，使特斯拉上海工廠得以順利建設和快速交付。
有意思的是，昨日交付儀式上，馬斯克心情大好，不禁興奮起舞，帶來了一段即興舞蹈solo，引得現(xiàn)場一片沸騰。
在感謝特斯拉中國員工和車主的同時，馬斯克也提出愿景，希望未來除了Model 3和Model Y之外，有更多車型在這里投產(chǎn)，并賣向全球各地，更希望有中國設計的特斯拉在這里誕生。而吳清同樣表示，希望特斯拉能夠引入更多新車型、新項目，支持上海臨港新片區(qū)發(fā)展。
家用轎車和SUV市場并重
當天除了Model 3的交付儀式之外，Model Y的啟動儀式也十分引人注意。
馬斯克在儀式上表示，Model Y致力于打造大家買得起的SUV，主要是為了滿足偏好SUV車型的消費者的需求，而此前的Model 3則是致力于打造大家買得起的家用轎車，這兩部分市場對于特斯拉來說都很重要。
同時，他認為，Model Y銷售未來可能超過所有特斯拉其他車型的總和。馬斯克表示，對Model Y的先進制造技術表示期待。
不僅如此，特斯拉對于充電樁同樣高度重視。2019年12月20日，特斯拉在中國大陸第300座超充站建成，超充站已經(jīng)覆蓋超過140個城市，超級充電樁數(shù)量已突破2300個，目的地充電樁也已突破2100個。
另據(jù)吳清介紹，目前上海的汽車產(chǎn)業(yè)已達到萬億級發(fā)展規(guī)模，其中，新能源汽車重大項目建設近年來更是加速推進，新能源汽車推廣應用累計突破30萬輛，在全國乃至全球范圍內都處于領先水平。
據(jù)他介紹，上?，F(xiàn)已開放90公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試道路，向18家企業(yè)發(fā)放了測試牌照共57張，有效測試里程已經(jīng)超過14萬公里。上海在全國率先開展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范應用，啟動了洋山港、東海大橋智能網(wǎng)聯(lián)重卡測試，并且推動長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試互認互通服務，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應用探索和跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
降價攪局新能源車市場？
除了新車型的推出，降價也是特斯拉被熱議的焦點。
上周末，特斯拉宣布中國制造的Model 3整車價格的基礎車價從35.58萬元下調至32.38萬元(包含基礎版輔助駕駛功能)。不但如此，根據(jù)國家政策，全系Model 3可免征購置稅，并享受2.475萬元的新能源補貼，最終國產(chǎn)Model 3 標準續(xù)航升級版的售價為29.905萬元，降至30萬元以內。
而宣布降價的消息一出，天風證券、興業(yè)證券等國內券商馬上召開電話會議，解讀特斯拉降價的信號。
興業(yè)證券預計，2020年后續(xù)隨著生產(chǎn)班次增加，國產(chǎn)特斯拉2020年產(chǎn)量有望超過15萬輛。國產(chǎn)M3有望成為現(xiàn)象級產(chǎn)品，看好特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈。
天風證券稱，MODEL 3這次確定性的導入中國供應鏈，未來在降成本的同時放量，預計年底國產(chǎn)化率從30%迅速提升至100%。
而特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼昨日在儀式上也對媒體透露，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計劃到2020年7月提升至70%-80%。”隨著國產(chǎn)Model 3零部件本地化率的提高，其售價還會有進一步的下探空間。
目前電動車市場主流車型，價格大致分布于15萬元到25萬元之間，而特斯拉的降價無疑對此帶來沖擊。
值得一提的是，去年新能源補貼的大幅退坡，導致國內的新能源汽車市場景氣度急速下降。東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，2019年11月新能源汽車銷量為9.5萬輛，同比下降了41.3%。
與此形成對比的是，根據(jù)特斯拉公布的最新信息顯示，特斯拉2019年第四季度實現(xiàn)了近10.5萬的車輛產(chǎn)量和約11.2萬臺車輛交付。2019年，特斯拉交付了約36.75萬臺車輛，比2018年增長50%，并完成了全年目標。(新浪財經(jīng) 鄒沅錚 許旻)
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