據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)最新統(tǒng)計(jì)，今年1~9月我國(guó)新能源商用車銷量為7.1萬(wàn)輛，同比下滑11.2%。而在2015年，新能源商用車銷量高達(dá)18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍。
大東時(shí)代(深圳)信息咨詢有限公司總裁羅煥塔接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)認(rèn)為，近年來(lái)新能源商用車市場(chǎng)跌跌不休，與補(bǔ)貼逐漸退坡密不可分。此前新能源商用車發(fā)展勢(shì)頭好，主要是補(bǔ)貼在驅(qū)動(dòng)，新能源商用車企業(yè)普遍有利可圖，但隨著補(bǔ)貼逐漸退坡，商用車的使用成本以及維護(hù)成本居高，不少車企根據(jù)自身情況對(duì)產(chǎn)銷量進(jìn)行調(diào)整。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車秘書長(zhǎng)鐘渭平在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前新能源商用車處于低谷，一方面是產(chǎn)品存在的問(wèn)題，不能滿足實(shí)際市場(chǎng)需求;另一方面是經(jīng)濟(jì)成本難以測(cè)算。
鐘渭平還談到，商用車新能源化肯定是趨勢(shì)，特別是在城市配送方面。拐點(diǎn)取決于政策的落地，比如路權(quán)問(wèn)題，如果能把新能源商用車路權(quán)解禁開放了，新能源商用車的銷量就會(huì)馬上起來(lái)。還有，如果新能源電池價(jià)格和成本能夠控制下來(lái)，并且續(xù)航里程能突破現(xiàn)有的瓶頸，未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)猛增的節(jié)點(diǎn)。
作為客車龍頭的宇通客車，其最新披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，該公司今年1~9月客車銷量為4.21萬(wàn)輛，同比下滑36.31%。雖然沒(méi)有單獨(dú)披露新能源商用車的銷量，但宇通客車在2020年半年度報(bào)告中提到，上半年新冠肺炎疫情影響，以及前幾年新能源客車提前消費(fèi)，這些導(dǎo)致今年客車市場(chǎng)不景氣。不過(guò)，宇通客車方面認(rèn)為，今年下半年新能源公交市場(chǎng)仍存在機(jī)會(huì)。從發(fā)展趨勢(shì)看，新能源化不可逆轉(zhuǎn)，隨著動(dòng)力電池成本下降和續(xù)航里程增加，新能源客車逐漸進(jìn)入公路客車領(lǐng)域。
新能源商用車市場(chǎng)正逐漸回歸理性，擺脫對(duì)新能源補(bǔ)貼的依賴，與2016年之前靠補(bǔ)貼推動(dòng)的瘋狂增長(zhǎng)明顯不同。在2013~2015年度，一輛6~8米長(zhǎng)的純電動(dòng)客車，中央加上地方補(bǔ)貼可高達(dá)60萬(wàn)元，有些車型補(bǔ)貼甚至更高。因此，一些車企不惜鋌而走險(xiǎn)通過(guò)種種不法手段騙補(bǔ)。2016年，財(cái)政部等四部委啟動(dòng)“新能源騙補(bǔ)”調(diào)查，并對(duì)蘇州吉姆西、蘇州金龍、少林客車、奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車和深圳五洲龍5家騙補(bǔ)貼的商用車企業(yè)進(jìn)行行政處罰。
隨后，相關(guān)部門不斷提高補(bǔ)貼的門檻堵漏。與此同時(shí)，補(bǔ)貼也逐年退坡，2019年新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低，在2018年基礎(chǔ)上平均退坡幅度約為50%。同時(shí)，補(bǔ)貼新規(guī)還對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、新能源汽車整車能耗等提出更高的要求，并明確“地補(bǔ)”將退出，改為補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施。這加速產(chǎn)業(yè)洗牌，倒逼新能源商用車企提升技術(shù)以及降低成本等。
開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總裁董釗在2020全球智慧出行大會(huì)暨中國(guó)(南京)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)接受媒體采訪時(shí)稱，隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步減少，市場(chǎng)會(huì)淘汰掉很多中小型企業(yè)，有利于新能源汽車行業(yè)的進(jìn)一步集中，行業(yè)得到良性發(fā)展。
當(dāng)前，新能源商用車領(lǐng)域并非哀鴻遍野，而是逐漸V形反彈。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源商用車銷量為1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.2%。一些頭部企業(yè)甚至1~9月已實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。比亞迪今年1~9月新能源商用車銷量為7079輛，同比增長(zhǎng)5.64%，其中9月銷量增長(zhǎng)超過(guò)100%。比亞迪方面談到，當(dāng)前全球?qū)τ谛履茉瓷逃密嚨男枨笕找嬖鲩L(zhǎng)，隨著規(guī)模增大，成本會(huì)下降，經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)逐漸提高。
羅煥塔認(rèn)為，本來(lái)，今年新能源商用車有望走出低谷，但由于疫情打亂了整個(gè)行業(yè)的步伐，新能源商用車市場(chǎng)復(fù)蘇比預(yù)期緩慢一些。隨著電池成本下降以及基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，預(yù)計(jì)2021年新能源商用車會(huì)迎來(lái)拐點(diǎn)。
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