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奔馳召回260萬輛汽車 因是車輛因通信模塊軟件的設計問題

在央視315召開前夕,奔馳召回260萬輛汽車引發(fā)網(wǎng)友熱議。

3月12日,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司對外宣布,將從4月12日起召回超260萬輛汽車。

據(jù)悉,本此召回的原因是車輛因通信模塊軟件的設計問題,當車輛發(fā)生碰撞且自動觸發(fā)緊急呼叫服務時,由車輛碰撞引起的通信模塊電源的電壓臨時下降。

可能導致車輛自動發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現(xiàn)偏差,可能導致救援延遲,存在安全隱患。

奔馳將通過汽車遠程升級(OTA)技術為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級通信模塊軟件,用戶無需到店即可消除安全隱患。

也就是說,車主并非需要將車輛進廠維修,僅靠遠程在線升級即可,如果將車輛開到4S店進行升級也是可以的。

看似嚴重的大規(guī)模召回,實為簡單的升級舉措讓其遭到眾多網(wǎng)友的熱議。有網(wǎng)友表示,本次完全可以通過遠程升級解決,不必進行大規(guī)模召回。

也有網(wǎng)友認為,奔馳此次的召回很是時候,畢竟國內(nèi)315消費者投訴晚會正在臨近。

事實上,即便是OTA升級消除缺陷,也同屬于車輛召回制度。去年11月,國家市場質(zhì)量監(jiān)督管理總局,發(fā)布了關于進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監(jiān)管的通知。

通知指出,生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回的,應按照《條例》及《實施辦法》要求,制定召回計劃,向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案,依法履行召回主體責任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷,生產(chǎn)者應當再次采取召回措施。

關鍵詞: 奔馳 召回

責任編輯:Rex_01

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