4 月 8 日消息，據(jù)國外媒體報道，由于芯片短缺，韓國汽車業(yè)也遭受沉重打擊。當(dāng)?shù)貢r間 7 日，現(xiàn)代汽車旗下生產(chǎn)電動汽車 Kona 和 IONIQ5 車型的韓國蔚山第一工廠進(jìn)入為期 1 周的停產(chǎn)。
消息稱，Kona 車型的前車攝像頭系統(tǒng)缺少半導(dǎo)體部件，另外現(xiàn)代摩比斯負(fù)責(zé)為 IONIQ 5 提供牽引電機(jī)的生產(chǎn)線也出現(xiàn)了問題。
由于生產(chǎn)暫停，該公司預(yù)計科 Kona 有 6000 輛，IONIQ 5 將有 6500 輛生產(chǎn)損失。考慮到 IONIQ 5 上個月在歐洲的 3000 份預(yù)訂單和 2 月 25 日在國內(nèi)發(fā)售的第一天近 24000 份預(yù)訂單，暫停將影響 IONIQ 5 的總體銷售。
2 月 23 日，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布 IONIQ 5，這是首款基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)專用電動全球模塊化平臺 (E-GMP)的車型。原本計劃上個月在歐洲推出 IONIQ 5，但因零部件問題推遲了發(fā)售。
此前現(xiàn)代汽車還宣布，出于同樣的原因，考慮暫停其首爾以南 100 公里處的牙山工廠，該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn) Grandeur 大型轎車和 Sonata 中型轎車?，F(xiàn)代在韓國國內(nèi)有七家工廠，其中五家在蔚山，一家在牙山，一家在全州;海外有十家工廠，其中四家在中國，在美國、捷克共和國、土耳其、俄羅斯、印度和巴西各有一家。這些工廠的年總產(chǎn)能達(dá) 550 萬輛。
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