對于燃油車來說，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷擠壓，以及汽車電動化的推進(jìn)，燃油車開始要走進(jìn)歷史長河也是不爭的事實。而在國內(nèi)眾多車企中，東風(fēng)汽車也率先顯露出了自我變革的決心和勇氣。
據(jù)媒體報道，東風(fēng)汽車在2021年上海車展召開之際發(fā)布了“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及“東方風(fēng)起”計劃。
除了到2024年主力乘用車品牌全新車型100%電動化，東風(fēng)還將實現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；痉稇?yīng)用，并掌握L5級智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)。在上海車展亮相的東風(fēng)無人駕駛品牌“無限星”產(chǎn)品將覆蓋L4、L5級別的無人駕駛智能集卡。
東風(fēng)公司董事長竺延風(fēng)表示，為了順利啟航“十四五”新征程，東風(fēng)公司將更加清晰化、具體化地實踐東風(fēng)“品質(zhì)、智慧、和悅”的品牌價值理念，同時把科技創(chuàng)新放在更加重要的戰(zhàn)略位置，努力向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)將成為東風(fēng)公司全新的定位。
為實現(xiàn)全新的定位，在“十四五”期間，東風(fēng)公司在建設(shè)品質(zhì)東風(fēng)方面，圍繞成為倍受信賴的經(jīng)營典范，東風(fēng)制定了3個“一百萬”計劃，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬輛，東風(fēng)自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)TOP3。
建設(shè)智慧東風(fēng)方面，東風(fēng)將進(jìn)一步加大研發(fā)投入，“十四五”將增長到千億元級，其中，自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度不低于6%。
到“十四五”末，再自主掌控2000多項關(guān)鍵核心技術(shù)，掌控率達(dá)到95%。大力實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，累計發(fā)明專利數(shù)增長5倍，達(dá)到6000項以上。屆時，科技和服務(wù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)創(chuàng)造的收入占自主業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到四分之一。
在建設(shè)和悅東風(fēng)方面，圍繞成為為客戶、社會、員工創(chuàng)造價值的伙伴，東風(fēng)要做到自主乘用車客戶滿意度進(jìn)入行業(yè)TOP3，商用車客戶滿意度力爭位居行業(yè)TOP1。
在整車業(yè)務(wù)方面，東風(fēng)將繼續(xù)堅持商乘并舉的思路。一方面鞏固商用車事業(yè)國內(nèi)第一品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢，深化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，努力實現(xiàn)市場份額和質(zhì)量效益雙提升。
另一方面強(qiáng)化在自主乘用車領(lǐng)域的差異化布局，重點打造嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神和高端電動越野品牌。
在新科技研發(fā)方面，東風(fēng)公司將聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和動力總成，構(gòu)建科技板塊產(chǎn)業(yè)群。“三電”領(lǐng)域，未來將重點研發(fā)打造行業(yè)領(lǐng)先的平臺架構(gòu)與核心技術(shù)，加快推進(jìn)氫燃料電池等技術(shù)的商品化。
智能網(wǎng)聯(lián)方面，東風(fēng)在五年內(nèi)，進(jìn)一步推動?xùn)|風(fēng)自動駕駛汽車的規(guī)?；?、市場化、商品化應(yīng)用。目前，東風(fēng)公司L4級5G自動駕駛汽車Sharing-VAN、L4級自動駕駛出租車Robotaxi、5G港口無人駕駛集裝箱卡車等已實現(xiàn)了不同場景下的運營。
同時，東風(fēng)公司還將打造龍擎和馬赫兩大動力品牌。龍擎用于商用車，而馬赫則主要為乘用車賦能。馬赫動力目前覆蓋1.0-2.0L領(lǐng)域，形成C15TDR高效版發(fā)動機(jī)和混合動力驅(qū)動總成的組合，未來還將推出更有競爭力的產(chǎn)品組合。
東風(fēng)公司還將在智慧共享補(bǔ)能、智慧全棧物流、智慧用戶生態(tài)方面積極探索。進(jìn)一步構(gòu)建服務(wù)生態(tài)業(yè)務(wù)群，打造東風(fēng)的服務(wù)生態(tài)品牌。
關(guān)鍵詞： 東風(fēng)汽車 電動化
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