5月24日，華為再次發(fā)布不造車聲明重申：華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。
華為在聲明中表示，我們認為，產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車部件。
至今為止，我們并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。
華為還表示，我們選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車，經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標識，代表Huawei Inside。
關(guān)于華為與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。同時為了解決華為授權(quán)手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應(yīng)收益。
此前，華為消費者業(yè)務(wù)總裁余承東在朋友圈表示：“美國四輪制裁讓我們消費者業(yè)務(wù)舉步維艱。求生存、謀發(fā)展，這是我們還能夠做的產(chǎn)品，我們團隊始終不忘打造精品，提升消費者體驗，真正為消費者創(chuàng)造價值!
余承東坦言，因為制裁限制，很多產(chǎn)品沒法生產(chǎn)了而導致嚴重缺貨，實在是對不住消費者的厚愛與期盼。
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