作為曾被奔馳、比亞迪累計(jì)增資32億元的騰勢(shì)品牌，如今卻銷(xiāo)量慘淡。
6月13日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月騰勢(shì)品牌累計(jì)銷(xiāo)量為1517輛，其中騰勢(shì)X PHEV為1442輛，騰勢(shì)X EV為75輛。
資料顯示，騰勢(shì)是深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司旗下的新能源汽車(chē)品牌，該公司最早成立于2010年，由比亞迪汽車(chē)和戴姆勒共同出資成立，雙方各持有該公司50%股份。
在品牌誕生之初，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福如是說(shuō)：“作為戴姆勒和比亞迪的孩子，騰勢(shì)汽車(chē)是站在巨人肩膀上出生的品牌。”
不過(guò)含著“金鑰匙”出生的騰勢(shì)汽車(chē)并沒(méi)有一炮而紅，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)品牌在2015-2019年的總銷(xiāo)量超13000輛，平均一年銷(xiāo)售2600輛。
銷(xiāo)量持續(xù)低迷致使騰勢(shì)品牌持續(xù)虧損，2016年-2018年騰勢(shì)品牌分別虧損了13億、4.77億、8.88億，而2019年1-11月騰勢(shì)虧損額度為10.1億元，近六年騰勢(shì)已虧損超過(guò)45億元。
可以看出，如果沒(méi)有依靠比亞迪和戴姆勒持續(xù)增資輸血，騰勢(shì)很難支撐下來(lái)。
銷(xiāo)量不佳外加持續(xù)虧損，今年4月份，傳出了戴姆勒內(nèi)部希望終止騰勢(shì)項(xiàng)目，不再對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行投入。
截止到目前，尚不清楚該消息的真假性，但是戴姆勒CEO康林松曾公開(kāi)表示，“騰勢(shì)新推出的騰勢(shì)X成功與否，將決定這個(gè)品牌的未來(lái)，戴姆勒對(duì)騰勢(shì)的現(xiàn)金投資已經(jīng)完成，我們會(huì)繼續(xù)觀察它的發(fā)展情況再做決定。”
關(guān)鍵詞： 奔馳
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