7月7日消息，據(jù)媒體報道，在今日召開的2021華為智能制造數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施高峰論壇上，華為聯(lián)手上汽大眾共同發(fā)布了“全棧一體化仿真平臺”解決方案。
據(jù)介紹，此為同類方案在中國汽車行業(yè)的首個規(guī)模應(yīng)用，同時，可應(yīng)用于汽車、航空航天等制造行業(yè)場景。
值得一提的是，針對流體仿真、電磁設(shè)計、碰撞設(shè)計、噪聲設(shè)計、電機設(shè)計等CAE仿真技術(shù)場景的前處理、仿真求解和后處理。
華為可以提供，從L1基礎(chǔ)設(shè)施(計算、存儲、網(wǎng)絡(luò))到L3通信庫、編譯器、集群管理、專業(yè)服務(wù)等全棧一體化仿真平臺。
加速自動駕駛研發(fā)、航空航天模擬訓(xùn)練，為汽車、航空航天等制造企業(yè)提供強大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。
除此以外，華為今日還宣布已與大眾汽車集團的一個供應(yīng)商達成專利許可協(xié)議。
據(jù)悉，該協(xié)議包括華為4G標準必要專利(SEP)許可，涵蓋裝有無線連接功能的大眾汽車。
此外，該協(xié)議是迄今為止華為在汽車領(lǐng)域達成的最大許可協(xié)議。
華為預(yù)計，根據(jù)目前簽署的所有汽車領(lǐng)域?qū)＠S可協(xié)議，將有超過3000萬輛汽車獲得其專利許可。
對于華為堅持不造車的原因，華為汽車BU MKT與銷售服務(wù)部總裁遲林春，于前不久表示，華為目前不具備制造整車能力，如果華為造車會對于華為在海外的重要客戶產(chǎn)生直接競爭。而華為目前從傳感器到算力平臺、芯片、操作系統(tǒng)等可為車企提供豐富的解決方案。
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