去年間，因燒光84億造不出一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)而被央視曝光的拜騰汽車(chē)，近日再度成為熱議。
據(jù)媒體報(bào)道，富士康和拜騰汽車(chē)的合作或?qū)⒔K結(jié)，主要阻礙則來(lái)自拜騰最大股東之一中國(guó)一汽。
報(bào)道稱，原一汽資本控股有限公司黨委書(shū)記、南京盛騰董事張影已被任命為拜騰汽車(chē)的最新董事長(zhǎng)，接管了該公司的管理控制權(quán)。
而富士康內(nèi)部人士也表示，伴隨著一汽按下“重組”拜騰的開(kāi)始鍵，目前富士康正從拜騰撤出此前進(jìn)駐該公司的相關(guān)人員，而其派駐南京工廠的部分項(xiàng)目員工也已經(jīng)被陸續(xù)撤走。
另外，富士康發(fā)言人的最新一份聲明指出，與拜騰的后續(xù)合作進(jìn)展，尚待拜騰內(nèi)部重組完成之后才能確定。
事實(shí)上，早在今年6月初，就曾傳出過(guò)拜騰、富士康合作生變的消息。其中，拜騰復(fù)雜的股東構(gòu)成，以及一汽集團(tuán)在拜騰經(jīng)營(yíng)中的強(qiáng)勢(shì)地位，使得富士康很難加大對(duì)拜騰的控制，是富士康最終決定退出的原因。
據(jù)了解，今年1月，拜騰汽車(chē)與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三者將推進(jìn)拜騰首款車(chē)型M-Byte的量產(chǎn)制造工作。
對(duì)于深陷資金鏈與停產(chǎn)危機(jī)的拜騰來(lái)說(shuō)，富士康的“橄欖枝”就是彼時(shí)熬過(guò)至暗的救命稻草，但是從當(dāng)下的情況看，大股東一汽極有可能在主導(dǎo)拜騰重組的過(guò)程中更加強(qiáng)勢(shì)，其野心，是實(shí)現(xiàn)此前入股拜騰時(shí)將其納入紅旗品牌旗下電動(dòng)版圖的構(gòu)想。
截至目前，一汽方面尚未就此事發(fā)表任何置評(píng)，后去我們將保持關(guān)注。
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