作為此前幾年寶馬與中國車企合資的唯一品牌，“華晨寶馬”背靠寶馬這顆大叔，日子過的也是風(fēng)生水起。只不過，受限于華晨自身經(jīng)營水平的桎梏，華晨已經(jīng)滿足不了華晨寶馬的發(fā)展需求，掉隊(duì)被淘汰也已成了順理成章一事。
寶馬將于明年正式增持華晨寶馬股比至75%，掌握控股權(quán)，屆時(shí)引入X5、純電動(dòng)5系、3系等更多新車型的“寶馬沈陽”(預(yù)計(jì)公司將改名“寶馬沈陽”或“寶馬遼寧”)將獲得更大的發(fā)展空間。
而在華晨影響力越來越弱的情況下，寶馬在中國市場(chǎng)的銷量反而是同步猛增。寶馬今年上半年在國內(nèi)市場(chǎng)同比大漲41.9%至467,064輛(含MINI品牌)，若保持這樣的銷售態(tài)勢(shì)，寶馬最快明年就能夠解鎖年銷百萬輛的成就。
具體車型來看，寶馬3系、X1兩車仍為鴿子細(xì)分市場(chǎng)的銷量榜首車型。而5系、X3也保持著較高的增長(zhǎng)速度。新能源車型部分，經(jīng)歷過主動(dòng)大降價(jià)的iX3，其二季度銷量環(huán)比暴漲140%，力壓奔馳EQC、奧迪E-Tron等車型。
新產(chǎn)品方面，寶馬在今年下半年還將推出中期改款X3、iX3以及兩款重磅電動(dòng)產(chǎn)品iX、i4，同時(shí)3系、5系等年款車型也將在9月份陸續(xù)上市。
可以預(yù)計(jì)的是，在新車型的帶動(dòng)下，寶馬今年將會(huì)迎來更佳的銷量成績(jī)。而與奔馳和奧迪相比，誰將會(huì)更先解鎖百萬輛大關(guān)，值得關(guān)注。
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