近日，中汽數(shù)據(jù)終端發(fā)布了2021年7月50萬元以上豪華品牌電動車銷量。
其中保時捷Taycan以755輛領(lǐng)跑，環(huán)比增長12%，中國豪華品牌高合汽車增幅明顯，7月交付428輛HiPhi X超越奔馳升至第二，且以68萬元的平均售價(jià)創(chuàng)下中國品牌成交價(jià)新記錄。
此外，奧迪e-tron、紅旗E-HS9、Model 、Model 等車型也在榜上。
值得注意的是，在該榜單中，捷豹I-Pace 月銷量僅為16輛，作為捷豹首款也是唯一一款純電動量產(chǎn)車，捷豹I-Pace可以說寄予厚望， 如今的銷量只能用慘淡來形容。
相較于其不堪的系列表現(xiàn)，該車的售價(jià)也常被人討論。
據(jù)了解，捷豹I-Pace定位中型SUV，價(jià)格區(qū)間為63.08-70.88萬，曾對標(biāo)車型為特斯拉Model X。但實(shí)際上，捷豹I-Pace最低的終端成交價(jià)已經(jīng)跌至37.13萬起，價(jià)格相當(dāng)于打了個五五折。
早前，媒體從上海一家經(jīng)銷商處獲悉，在上海地區(qū)，捷豹官方宣布旗下純電動車型I-PACE優(yōu)惠5.1折起，折扣后新車的售價(jià)區(qū)間為321708-56898元，可謂名副其實(shí)的“骨折”價(jià)格。
不過從捷豹I-Pace7月僅售16輛的銷量來看，也可以看到捷豹想用以價(jià)換量的方式顯然是走不通的。
有專業(yè)人士分析稱，捷豹銷量慘淡的原因是其車上尺寸偏小，同時456公里的純電續(xù)航并不能滿足消費(fèi)者的需求。
關(guān)鍵詞： 捷豹I-Pace
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