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“最美旅游線”張吉懷鐵路開通運(yùn)營(yíng) 實(shí)現(xiàn)全程可視化管理智能建造

12月6日,被譽(yù)為“最美旅游線”的張吉懷鐵路正式開通運(yùn)營(yíng),這條穿越湖南張家界、芙蓉鎮(zhèn)、鳳凰等知名景區(qū)的高速鐵路,在武陵山區(qū)形成一條黃金旅游走廊,結(jié)束湘西地區(qū)不通高鐵的歷史,為湖南地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)展插上電的翅膀。

智能建造,實(shí)現(xiàn)全程可視化管理

張吉懷鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,面對(duì)途經(jīng)3個(gè)市州7個(gè)縣市246公里的超長(zhǎng)戰(zhàn)線及山路懸崖的惡劣地理環(huán)境,中鐵武漢電氣化局采用自主研發(fā)的智能調(diào)度信息化指揮系統(tǒng),與“全景實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控”相結(jié)合,施工人員坐在屏幕前,即可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)、360度無死角盯控現(xiàn)場(chǎng)。以前1個(gè)人需要72小時(shí)檢查一遍現(xiàn)場(chǎng),現(xiàn)在只需2個(gè)小時(shí)即可對(duì)全線的牽引供電、電力、房屋工程進(jìn)度全面掌握。利用智能“安全帽”,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員與后臺(tái)管控全過程的可視化管理。

數(shù)字施工,建設(shè)“優(yōu)質(zhì)張吉懷”

中鐵武漢電氣化局按照“設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)”一體化的理念,研發(fā)了全自動(dòng)腕臂預(yù)配平臺(tái)、吊弦預(yù)配平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)等4項(xiàng)智能工裝。研發(fā)的全自動(dòng)腕臂預(yù)配平臺(tái),通過數(shù)據(jù)貫通,預(yù)配平臺(tái)平均4分鐘精準(zhǔn)預(yù)配出一套腕臂,綜合工效提高3倍;從原來6分鐘預(yù)配一組吊弦縮短至2分鐘,預(yù)配精度控制在毫米級(jí),減少了80%以上的懸掛調(diào)整返修率,基本一次成型,全線接觸網(wǎng)與軌面的高度誤差控制在毫米級(jí)內(nèi)。項(xiàng)目部成立了專業(yè)測(cè)量隊(duì)、設(shè)備安裝小組、接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)小組、試驗(yàn)小組等“黨員小分隊(duì)”7支,從源頭把控,確保全線施工標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、工藝美觀。

科技攻關(guān),保護(hù)張吉懷綠色顏值

張吉懷鐵路沿線風(fēng)光秀麗,森林公園、自然保護(hù)區(qū)分布范圍廣、等級(jí)高,保護(hù)生態(tài)是關(guān)鍵,尤其是選用節(jié)能環(huán)保的材料,不破壞土質(zhì)地質(zhì)。中鐵武漢電氣化局黨員先鋒隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李雙才說:“我們從測(cè)量、施工、試驗(yàn)、檢測(cè)、維護(hù)五個(gè)方面著手,成立黨員科技攻關(guān)小組,讓張吉懷鐵路成為高顏值的旅游線路”。

為攻克回龍牽引變電所復(fù)雜地質(zhì)施工難題,對(duì)18米以下堅(jiān)石土質(zhì)的地網(wǎng)電阻值數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)地測(cè)量、科學(xué)計(jì)算,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備區(qū)卸流的相關(guān)要求,總結(jié)出一套不同分層復(fù)雜地質(zhì)的地網(wǎng)敷設(shè)方案。中鐵武漢電氣化局在張家界西牽引變電所等18個(gè)所亭內(nèi)外,因地制宜種植苗木、草坪,院內(nèi)電氣設(shè)備和院內(nèi)外綠植,所亭綠植與茂密山林交相輝映。

在一年多的建設(shè)過程中,中鐵武漢電氣化局相繼完成工藝優(yōu)化31項(xiàng),研發(fā)和應(yīng)用4項(xiàng)智能工裝、工具,實(shí)現(xiàn)張吉懷鐵路施工全過程的“數(shù)字施工、智能建造”。

張吉懷順利通車,湘西人民迎來了翹首以盼的高鐵時(shí)代,通車后,張家界至懷化最快1小時(shí)10分可達(dá)。

關(guān)鍵詞: 最美 旅游線 張吉懷鐵路 運(yùn)營(yíng)

責(zé)任編輯:Rex_01

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