12月14日，記者從湖南湘投控股集團(tuán)獲悉，旗下金天鋁業(yè)“120千米時(shí)速軌道交通車(chē)輛粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)”項(xiàng)目，在長(zhǎng)沙順利通過(guò)科技成果評(píng)價(jià)。中國(guó)工程院院士黃伯云、國(guó)防科技大學(xué)教授肖加余等專(zhuān)家組成的專(zhuān)家組進(jìn)行的科技成果評(píng)價(jià)認(rèn)定，該項(xiàng)目在行業(yè)內(nèi)首次采用粉末冶金工藝來(lái)制備軌道交通車(chē)輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)，在鋁基復(fù)合材料成分設(shè)計(jì)、成形技術(shù)及工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)等方面形成了成套粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)生產(chǎn)技術(shù)，項(xiàng)目整體技術(shù)居國(guó)際先進(jìn)水平，部分技術(shù)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。
隨著軌道交通車(chē)輛的綠色化、智能化發(fā)展，軌道交通車(chē)輛的輕量化需求愈發(fā)迫切。制動(dòng)盤(pán)作為軌道交通車(chē)輛簧下關(guān)鍵部件，其輕量化研究一直是業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)。據(jù)相關(guān)測(cè)算數(shù)據(jù)，一列6編組地鐵列車(chē)，采用鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)替代傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤(pán)，可實(shí)現(xiàn)減重約2.4噸，每年可節(jié)省約5萬(wàn)度電，減少二氧化碳排放約50噸。
金天鋁業(yè)科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)5年時(shí)間，創(chuàng)新性采用粉末冶金工藝，制造出了120千米/時(shí)的軌道交通車(chē)輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)。其中，突破了鋁粉氧化膜影響粉末冶金過(guò)程中冶金結(jié)合的共性技術(shù)難題，建立了多系列高性能鋁基復(fù)合材料數(shù)據(jù)庫(kù)，碳化硅體積分?jǐn)?shù)最高可達(dá)70%。此外，他們還開(kāi)發(fā)了大尺寸、復(fù)雜結(jié)構(gòu)、一體化粉末冶金近凈成形的關(guān)鍵工藝技術(shù)，大幅提高了鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)力學(xué)、耐磨、耐高溫等性能。結(jié)果顯示，基于粉末冶金工藝制造的鋁基制動(dòng)盤(pán)，相關(guān)指標(biāo)明顯優(yōu)于現(xiàn)有鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)，成功實(shí)現(xiàn)了制備技術(shù)革新及性能升級(jí)。
“這一研發(fā)成果，為更高速度等級(jí)的軌道交通車(chē)輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)的開(kāi)發(fā)夯實(shí)了基礎(chǔ)，下一步，我們有望在全球率先開(kāi)發(fā)出160千米時(shí)速等級(jí)的軌道交通車(chē)輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)。”金天鋁業(yè)首席專(zhuān)家霍樹(shù)海說(shuō)。
中國(guó)中車(chē)首席技術(shù)專(zhuān)家劉豫湘則表示，鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)作為車(chē)輛輕量化的重要方向之一，其國(guó)產(chǎn)化有著重要的意義。
據(jù)悉，該自主研發(fā)的粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)目前已應(yīng)用于深圳城軌綜合檢測(cè)車(chē)，運(yùn)用狀態(tài)良好，可完全實(shí)現(xiàn)進(jìn)口產(chǎn)品替代。
關(guān)鍵詞： 粉末 冶金 鋁基 復(fù)合材料 制動(dòng)盤(pán)
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