23日，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子被發(fā)現(xiàn)，但破損嚴(yán)重。為什么飛機(jī)失事后，總要千方百計(jì)地尋找黑匣子？黑匣子破損嚴(yán)重，會(huì)影響數(shù)據(jù)解讀嗎？黑匣子找到后，數(shù)據(jù)分析最快需要多久?一起來(lái)看有關(guān)黑匣子的這15個(gè)常見問題。
東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子于3月23日被發(fā)現(xiàn)。這是被發(fā)現(xiàn)的黑匣子（視頻截圖）。新華社
1.黑匣子到底有多重要？
黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù)。世界上大部分的空難發(fā)生原因都是通過黑匣子分析出來(lái)的。
2.何為黑匣子？
民航客機(jī)一般裝有兩個(gè)黑匣子。
黑匣子的正式名字是飛行信息記錄系統(tǒng)，包括兩套儀器：駕駛艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它記錄了飛行期間，特別是事故前夕的詳細(xì)信息資料。
3.黑匣子記錄哪些關(guān)鍵信息？
駕駛艙語(yǔ)音記錄器：從飛行開始后不停地記錄駕駛艙內(nèi)的各種聲音（包括談話、發(fā)報(bào)及其他各種聲音響動(dòng)），但只保留停止錄音前30分鐘的聲音。
飛行數(shù)據(jù)記錄儀：將飛機(jī)上的各種數(shù)據(jù)即時(shí)記錄在磁帶上，現(xiàn)在“黑匣子”記錄的數(shù)據(jù)已可達(dá)到60種，包括飛機(jī)的加速度、姿態(tài)、推力、油量、操縱面的位置等必需的重要數(shù)據(jù)；記錄的時(shí)間范圍是最近的25小時(shí)。
4.黑匣子裝在飛機(jī)上哪個(gè)位置？
有研究認(rèn)為，飛機(jī)尾部在大多數(shù)事故中，受到的傷害相對(duì)更小，因此黑匣子通常會(huì)安裝在飛機(jī)尾部。
5.怎么找到黑匣子？
“黑匣子”的內(nèi)部裝有自動(dòng)信號(hào)發(fā)生器，能發(fā)射無(wú)線電信號(hào)以便于空中搜索；還裝有超聲波水下定位信標(biāo)，落入水中后可以自動(dòng)連續(xù)30天發(fā)出超聲波信號(hào)。如果地形復(fù)雜，以山地為主，人工搜尋效率最高。多數(shù)黑匣子在航空事故發(fā)生的一周內(nèi)可尋回，但也有幾年后才找到的案例。
6.黑匣子容易壞嗎？
黑匣子在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到抗沖擊等因素，一般能承受約100G的重力加速度沖擊，或者爆炸帶來(lái)的高溫——一般情況下在1000℃左右的火焰中至少承受10個(gè)小時(shí)以上，在水里面也是抗水壓的，至少在4000米深的水以上可以抗住水壓。在通常客機(jī)范疇中，不同類型的飛機(jī)的黑匣子性能指標(biāo)基本一致。
7.黑匣子破損嚴(yán)重，會(huì)影響數(shù)據(jù)解讀嗎？
可能會(huì)給提取數(shù)據(jù)造成很大的困難，但看相關(guān)部門提取數(shù)據(jù)的能力。盡管黑匣子的個(gè)頭不小，但外部大部分都是保護(hù)里面記錄儀的金屬材料或防高溫、高熱的材料，只要記錄儀沒有損壞，對(duì)于數(shù)據(jù)的解譯就沒有影響。
8.黑匣子找到后，數(shù)據(jù)分析需要多久?
要根據(jù)它的受損程度來(lái)決定破譯、解讀的時(shí)間，有可能幾天，也有可能數(shù)個(gè)月。歷史上有一些空難解讀花費(fèi)幾個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間。
9.誰(shuí)來(lái)解讀黑匣子中的數(shù)據(jù)？
找到黑匣子一般由專業(yè)的民航事故調(diào)查機(jī)構(gòu)解讀，國(guó)際上有很多機(jī)構(gòu)是可以解讀，波音公司也會(huì)派出技術(shù)人員參與解讀，或者送回波音公司總部解讀。
10.黑匣子是怎么誕生的？
世界上第一個(gè)黑匣子誕生于1956年。1954年，世界上第一架噴氣式民航班機(jī)“彗星”號(hào)墜毀，澳大利亞航空燃料專家戴維·沃倫參與了事故調(diào)查。但事故沒有目擊者和幸存者，沃倫便設(shè)想，可以將飛行員的對(duì)話和飛行數(shù)據(jù)保存在抗墜毀和防火裝置中，為飛機(jī)失事提供調(diào)查線索。3年后，沃倫設(shè)計(jì)出世界第一個(gè)黑匣子，它能保存4小時(shí)語(yǔ)音和飛行數(shù)據(jù)。
11.黑匣子為什么是橘紅色？
黑匣子并不是黑色的，為了便于尋找，它的外表一般都被涂成醒目的橘紅色。黑匣子是長(zhǎng)約40厘米、寬與高約為20厘米的長(zhǎng)方形金屬盒子，每個(gè)重約20公斤到30公斤。
12.不是黑色，為什么叫黑匣子？
在電子技術(shù)中，把只注重其輸入和輸出的信號(hào)而不關(guān)注其內(nèi)部情況的儀器統(tǒng)統(tǒng)稱為黑匣子。飛行信息記錄系統(tǒng)是一種典型的黑匣子式的儀器。為了方便，業(yè)內(nèi)人士都叫它黑匣子，傳到社會(huì)上，公眾也只知道飛機(jī)上有個(gè)黑匣子。
13.黑匣子已經(jīng)更新了幾代？
不管是軍用飛機(jī)還是民航飛機(jī)，黑匣子裝置的更新?lián)Q代非常頻繁。短短的60余年時(shí)間中已經(jīng)更新了四五代的黑匣子。早期的黑匣子只能記錄5個(gè)參數(shù)，誤差很大，現(xiàn)在的黑匣子已經(jīng)顯著地提升了空難和事故分析的精準(zhǔn)度。
14.黑匣子的數(shù)據(jù)為何不能云同步？
黑匣子做到無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)和云同步從技術(shù)上應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)。但飛機(jī)正常飛行時(shí)，黑匣子保存的數(shù)據(jù)沒用，這個(gè)數(shù)據(jù)僅僅是進(jìn)行飛機(jī)出事故后分析的。全球每天約有數(shù)萬(wàn)架次的飛機(jī)在飛行，如果每個(gè)黑匣子的數(shù)據(jù)都被實(shí)時(shí)傳輸保存，會(huì)造成大量的數(shù)據(jù)垃圾，對(duì)真正有用的后期數(shù)據(jù)分析也會(huì)帶來(lái)麻煩。
15.是否所有交通工具都有黑匣子？
黑匣子不僅僅專屬于飛機(jī)，目前，黑匣子的應(yīng)用已經(jīng)衍生至多種交通工具如輪船、列車等。
資料來(lái)源：新華社、人民日?qǐng)?bào)、央視網(wǎng)
關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)分析 數(shù)據(jù)記錄儀 波音公司 事故調(diào)查
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