大秦鐵路是我國(guó)首條雙線電氣化重載鐵路，又叫大秦線，屬國(guó)鐵I級(jí)貨運(yùn)專線鐵路，線路由山西省大同市連接渤海邊的河北省秦皇島市，也是我國(guó)首條專門用來運(yùn)煤的輸煤干線鐵路。如今每天的運(yùn)煤量平均高達(dá)125萬噸，每年可運(yùn)煤4億多噸。4月14日，這條線路上有個(gè)不好的消息傳來，據(jù)《央視新聞》報(bào)道，當(dāng)日下午13時(shí)半左右，大秦鐵路途經(jīng)天津市薊州區(qū)的鐵路段翠屏山站附近突發(fā)兩列火車相撞的事件，事發(fā)地段為鐵道橋梁上，11節(jié)火車車廂墜落到橋下，另有7節(jié)車廂側(cè)翻。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者拍攝的視頻顯示，事故發(fā)生后火車的車廂從高架橋上一節(jié)一節(jié)地掉落到橋下，現(xiàn)場(chǎng)煤灰四濺煙塵四起，車廂撞擊地面還發(fā)出巨大的聲響，場(chǎng)景十分嚇人。
事發(fā)地附近一個(gè)小區(qū)的一位住戶稱當(dāng)時(shí)先是聽到一聲巨響，然后向窗戶外面就看到?；疖囓噹粩鄰母呒軜蛏系粝氯?。薊州區(qū)應(yīng)急管理方面的工作人員稱事發(fā)地點(diǎn)在在大秦鐵路413公里600米處，是一輛運(yùn)煤的貨車在停車狀態(tài)下出現(xiàn)了溜逸脫線事件，過程中撞上了另一輛運(yùn)行中的貨運(yùn)火車才出現(xiàn)的事故，已知有一名司機(jī)在危急時(shí)刻跳車而受了輕傷，兩列火車都是運(yùn)煤的貨車，車上沒有乘客，而該事件具體的發(fā)生原因還在調(diào)查當(dāng)中，應(yīng)以后續(xù)通報(bào)為準(zhǔn)。
火車怎么會(huì)出現(xiàn)溜逸事件呢？又怎么會(huì)與運(yùn)行中的火車相撞呢？所謂火車的溜逸現(xiàn)象，是指停留在線路上的火車由于沒采取止輪措施或者止輪措施不當(dāng)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)自然移動(dòng)的情況，這其實(shí)和我們開汽車停車后沒有拉手剎而出現(xiàn)的溜車現(xiàn)象很相似，就是車輛在沒有剎車管控的狀態(tài)下出現(xiàn)的自行行走現(xiàn)象。
溜逸是火車管控方面的一個(gè)專有名詞，也是鐵路運(yùn)輸中暗藏的“隱形殺手”，此次事件是近些年來我國(guó)發(fā)生的第三次火車溜逸脫線事件，2008年2月4日早上6時(shí)30分左右，一列鐵路貨車在云南曲靖宣威市一處緊急避險(xiǎn)車道上就出現(xiàn)了一起機(jī)車車輛溜逸事件，其中有6人被貨物掩埋多人傷亡；2013年10月23日20時(shí)10分左右，青藏鐵路格爾木東段工程部門的一列空的客運(yùn)列車車底發(fā)生溜逸脫線事件，在正線2道與由西寧開往格爾木的7581次下行列車相撞，也造成了多人傷亡。
所以火車的溜逸事件決不可小視也不可忽視。實(shí)際上我國(guó)鐵道部2006年早在8月時(shí)就頒布了《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》，其中規(guī)定凡是在國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵道、專用線、工程線等線路上停留的機(jī)車車輛，都要納入防溜安全管理，管控不嚴(yán)的話，相關(guān)責(zé)任人是要被追究責(zé)任的。
由于火車車道線路通常都比較平直，而火車車輛本身又很重，所以有時(shí)即使不進(jìn)行止輪剎車操作也不會(huì)溜逸，這就使得某些操作員放松了警惕，然而火車一旦出現(xiàn)溜逸現(xiàn)象，往往會(huì)造成重大事故，各種損失和負(fù)面影響都會(huì)相當(dāng)大，所以是一定要避免的，做工作必須要有按標(biāo)準(zhǔn)做事的心態(tài)和執(zhí)行力，不然出差錯(cuò)的概率就會(huì)大大增加。
關(guān)鍵詞： 大秦鐵路 機(jī)車車輛 安全管理 合資鐵路 河北省秦皇島市
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