2011年6月28日，中央電視臺(tái)電影頻道上映了一部名為《雪暴·1814》的電影。影片講述了在特大雪災(zāi)面前，草原鐵路兒女眾志成城，共同搶險(xiǎn)救援，和死神爭分奪秒的故事。
觀眾驚嘆于故事情節(jié)跌宕起伏的同時(shí)，片尾的一句“根據(jù)真實(shí)故事改編”更是讓觀眾們心生感嘆，而真實(shí)情況遠(yuǎn)比電影中描繪的更加驚險(xiǎn)。
2010年1月2日，內(nèi)蒙古自治區(qū)大部分地區(qū)突然遭遇強(qiáng)冷空氣侵襲，氣溫陡然下降9攝氏度左右，內(nèi)蒙古中西部、華北西部等地區(qū)降溫達(dá)到11攝氏度，局部還伴隨著暴雪。
從3日下午2點(diǎn)30分開始，穿越草原用地的“集通鐵路線”部分區(qū)間段的風(fēng)力達(dá)到7級(jí)，氣溫下降到零下40攝氏度以下。鐵路沿線有多達(dá)72處遭遇雪災(zāi)影響，受災(zāi)鐵路里程有85公里，很多地方中斷行車，線路上積雪最厚能達(dá)到3.1米。
而與此同時(shí)，在內(nèi)蒙古商都縣車站內(nèi)，乘客們正在站臺(tái)上焦急地等待著1814次列車進(jìn)站。
當(dāng)時(shí)商都縣內(nèi)并沒有下大雪，五六級(jí)的大風(fēng)吹得乘客們有些支撐不住，很多人都在發(fā)著牢騷：“這火車怎么搞得，竟然晚點(diǎn)3個(gè)小時(shí)，我還趕著4號(hào)去市里上班呢?！?/p>
下午5點(diǎn)半左右，1814次列車的身影終于出現(xiàn)在了商都車站內(nèi)，乘客們蜂擁而上，很快就都擠進(jìn)了溫暖的火車車廂里。
下午6點(diǎn)10分左右，1814次列車從商都車站內(nèi)發(fā)車，頂著風(fēng)雪行駛在集通鐵路上。這趟車是從內(nèi)蒙古包頭開往黑龍江省哈爾濱，之后再返回包頭的車次。
由于是慢車，遇上風(fēng)雪后在抵達(dá)哈爾濱的時(shí)候就已經(jīng)晚點(diǎn)一個(gè)多小時(shí)了，返回的途中又在距離商都47公里的地方遇到了積雪，所以此時(shí)已經(jīng)晚點(diǎn)將近4個(gè)小時(shí)了。好在商都距離包頭很近，一個(gè)小時(shí)就可以抵達(dá)。
6點(diǎn)38分，列車隨著鐵路向右側(cè)轉(zhuǎn)彎，但列車卻在轉(zhuǎn)彎過后慢慢地減速停了下來。
當(dāng)時(shí)列車已經(jīng)駛出商都車站28公里，位于大東溝和三叉海子中間的位置。從這里往東都是內(nèi)蒙古東部的草原牧區(qū)，西面則是農(nóng)田，在這片農(nóng)牧地塊過渡區(qū)域，基本上都是植被破壞嚴(yán)重的廢草場，恰好是烏蘭察布風(fēng)力較大的區(qū)域之一。
列車正是在這里遭遇了積雪沒過鐵軌的情況，一般來說半米以下的積雪不會(huì)影響列車行駛，但是只要是肉眼看不到鋼軌就不能繼續(xù)行車了，因?yàn)榉e雪被壓實(shí)以后會(huì)讓平整的鋼軌出現(xiàn)起伏，很容易發(fā)生脫軌事件。
列車員們?yōu)榱吮ＷC行駛計(jì)劃，只能拿著鐵鍬下車進(jìn)行人工清雪，列車也就這樣走走停停，一點(diǎn)一點(diǎn)前進(jìn)著。
6點(diǎn)40分，大東溝至三叉海子區(qū)間段突遇暴風(fēng)雪襲擊，線路積雪平均可達(dá)2.8米。16分鐘后，1814次列車被迫停于集通線28公里300米處。
1814次列車停車的地點(diǎn)在一座只有十多米高的土坡旁的路塹里，北側(cè)是較高的土坡，南側(cè)是較矮的路基，而這樣的地形是最容易在大風(fēng)天氣時(shí)形成氣旋的。
在暴風(fēng)雪的影響下，積雪在北側(cè)土坡上越堆越高。列車長眼看大雪即將沒過膝蓋，便立刻帶領(lǐng)乘務(wù)員，拎著鐵鍬下車開始清雪。
他們本想從兩側(cè)開始向前清出一條路來，但是暴風(fēng)雪突然增大了強(qiáng)度，狂風(fēng)夾雜著大雪在空中形成了“白色旋風(fēng)”，列車周圍的能見度甚至只有兩三米，眾人清雪的速度趕不上積雪的速度。無可奈何之下，列車長只能帶著所有人回到了車上。
1814次列車的車高在四米左右，而北側(cè)的土坡只有六米多高，擁有15節(jié)車廂的列車底部被迅速灌滿了大雪，僅半個(gè)小時(shí)，大雪就幾乎填滿了土坡與車廂之間的空隙，讓整列列車都包裹在了大雪之中。
當(dāng)時(shí)列車上共承載了1400多名乘客，如果列車被困在這里，那后果不堪設(shè)想。
在多次嘗試清雪未果后，列車在立刻向站臺(tái)發(fā)出了求救信號(hào)，不過所有工作人員心里都明白，1814次列車是走單線過來的，救援列車是無法在短時(shí)間內(nèi)趕過來的，他們必須在等待救援的途中自救。
列車長通知車廂內(nèi)立刻停止一切飲用水和食品的供應(yīng)，將所有食物集中分配。經(jīng)過清點(diǎn)，餐車內(nèi)還有十箱礦泉水、少量飲料、兩袋大米、一些肉和副食品。
列車長決定將這些東西做成盒飯，優(yōu)先供應(yīng)給孕婦、老人、兒童，并通過廣播告知了全車旅客，此時(shí)列車正處于被困的情況下，盡力安撫旅客們的情緒。
而在接到求救信號(hào)的同時(shí)，集通鐵路局就已經(jīng)啟動(dòng)了應(yīng)急救援預(yù)案。
他們一邊清理沿途鐵路，一邊利用機(jī)車車頭運(yùn)送救援隊(duì)伍，每趟帶50個(gè)救援人員，從18點(diǎn)48分開始，到21點(diǎn)30分之間不停往返于暴風(fēng)雪中，晚上10點(diǎn)鐘時(shí)，共有350人在同時(shí)進(jìn)行清雪救援。
也正是這時(shí)，1814次列車再次傳來了噩耗——車上的水和電已經(jīng)消耗到了極限。
當(dāng)時(shí)鍋爐已經(jīng)處于缺水狀態(tài)，為了保證暖氣供應(yīng)，列車員只能下車采雪，回來融化了之后將雪灌入鍋爐內(nèi)用于水暖循環(huán)。而由于列車長時(shí)間的停靠，車上的蓄電池早已枯竭，10點(diǎn)鐘的時(shí)候全車都陷入到了一片黑暗之中。
熄燈之后，全車乘務(wù)員都不敢睡覺，密切關(guān)注著車內(nèi)的旅客安全。有一個(gè)女孩在熄燈不久后突然暈倒，乘務(wù)員們緊急處置之后發(fā)現(xiàn)她是因?yàn)樵谲噹麅?nèi)因擁擠缺氧而導(dǎo)致的昏厥，列車長隨即為女孩安排了臥鋪車廂休息。
晚上11點(diǎn)左右，事發(fā)地風(fēng)力達(dá)到了8級(jí)，氣溫下降到了零下42度，給救援工作造成了極大的困難。
救援人員們剛剛清理好的線路很快就會(huì)再被大雪掩埋，暴風(fēng)雪筑起的雪墻與1814次列車車身之間只留出了能讓一個(gè)人勉強(qiáng)通過的小縫隙。減員人員們只能采用單邊接力，兩頭推進(jìn)的方式，一點(diǎn)點(diǎn)擴(kuò)大縫隙寬度。
1月4日凌晨4點(diǎn)，烏蘭察布地區(qū)以及周邊所有旗、縣的警力全部被調(diào)動(dòng)出來，一同從兩邊趕往1814次列車被困地點(diǎn)，為車上乘客輸送物資并進(jìn)行清雪工作。
凌晨6點(diǎn)，1814次列車已經(jīng)完全被雪埋住了，中部車廂幾乎已經(jīng)看不到車頂了，尾部車廂情況較輕一點(diǎn)，但是也積雪厚度也在3米以上。
根據(jù)這一情況，救援指揮部在商討之后決定，采用列車解體牽引的方式，把1814次列車的車廂全部拆開，一節(jié)一節(jié)往外帶。
凌晨6點(diǎn)18分，列車第一次進(jìn)行解體，車尾的七節(jié)車廂被率先拉走，跟著牽引機(jī)車回到了商都站。
上午9點(diǎn)40分，列車進(jìn)行了第二次解體，車頭部分的四節(jié)車廂被拉到賁紅站，此時(shí)只剩下了列車中部被掩埋得最為嚴(yán)重的4節(jié)車廂了。
武警支隊(duì)的官兵們迅速接管了救援任務(wù)，在上午10點(diǎn)左右，武警們從車尾右側(cè)向前，挖出一條寬80厘米，高兩米左右的通道，把車廂露出來，然后再一點(diǎn)一點(diǎn)沿著車廂外壁將積雪都清理掉。
最困難的是清理車底的積雪，武警們需要爬進(jìn)車底一點(diǎn)一點(diǎn)將積雪摳出來運(yùn)走，有一些空間狹小的的地方，根本無法使用工具清雪，他們就直接用手將雪拋出來，然后用床單運(yùn)走。
武警戰(zhàn)士們說：“當(dāng)時(shí)天氣特別冷，清雪的時(shí)候手腳都已經(jīng)被凍得沒有知覺了，而且我們接到任務(wù)的時(shí)候天還沒亮，連早飯都沒顧得上吃，隨身帶的面包和礦泉水都已經(jīng)凍到咬不動(dòng)了，但是我們必須堅(jiān)持住，因?yàn)檫€有很多群眾沒有被救出來?！?/p>
終于，在現(xiàn)場救援人員們的不斷奮斗之下，最后四節(jié)車廂終于在1月4日下午4點(diǎn)10分脫困，并順利駛離被困現(xiàn)場。整列列車上的全部乘客，沒有一個(gè)人受傷或挨餓受凍，因?yàn)樵诘谝淮纬坊氐?個(gè)車廂內(nèi)的僅1000人回到商都車站之后，鐵路方面就已經(jīng)將所有乘客安頓好了。
在這場與風(fēng)雪的搏斗中，只有集通鐵路部門參與救援的隊(duì)伍有201人受傷，22名職工嚴(yán)重凍傷，甚至有2人被送到醫(yī)院急救，1人險(xiǎn)些被截肢。在災(zāi)難面前，救援人員永遠(yuǎn)都是將自己的安危放在群眾的安危之后。
當(dāng)晚8點(diǎn)40分，被困26個(gè)小時(shí)的1814次列車重新啟程，安全抵達(dá)包頭車站。這場人與風(fēng)雪的較量，最終還是畫上了圓滿的句號(hào)。
后來，這件事也被鐵道部文聯(lián)看重，在一年后拍成了劇情電影，讓所有人都感受到了當(dāng)時(shí)事故的真實(shí)情況。
