在出入境政策優(yōu)化后，大興機場國際客運航班即將“重啟”。1月10日，據(jù)大興機場消息，南方航空、東方航空、首都航空等多家航司計劃陸續(xù)于1月17日起，恢復大興機場國際及地區(qū)客運航線。除了加速恢復航班，大興機場還將通過與航司重點鋪設(shè)歐洲、北美、日韓等熱點一線城市，打造精品航線。隨著2023年春運正式拉開帷幕，返鄉(xiāng)探親、旅行等旅客出行需求有明顯增加，大興機場業(yè)務(wù)量將快速恢復。
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144小時過境免簽
1月17日起，包括南方航空、東方航空、首都航空、喜馬拉雅航空等計劃陸續(xù)恢復大興機場國際及地區(qū)客運航線。具體來看，復航航線包括南方航空北京大興往返香港航線，計劃每周3班；喜馬拉雅航空北京大興往返加德滿都航線計劃每周1班。同時，1月18日，首都航空計劃開通北京大興往返馬累(馬爾代夫)航線。除此之外，東航計劃1月恢復北京大興往返曼谷航線(航班信息以官網(wǎng)查詢?yōu)闇?。
大興機場同時恢復國際通程中轉(zhuǎn)服務(wù)，恢復執(zhí)行24小時/京津冀144小時過境免簽政策，便利旅客高效通關(guān)。
除了加速恢復國際航班航線，大興機場也在持續(xù)拓寬國際航班市場。大興機場方面表示，作為首都的“新國門”，大興機場以世界級航空樞紐為目標，將建成通達全國、輻射“一圈”、連通洲際、連接國內(nèi)航空運輸網(wǎng)絡(luò)與國際航空運輸通道的核心鏈接節(jié)點。
據(jù)了解，大興機場將與航司重點鋪設(shè)歐洲、北美、日韓等熱點一線城市，提升東南亞、澳新市場覆蓋范圍，打造高頻次精品航線等產(chǎn)品，針對歐美日韓重點航線提升航班頻次，開通更多二三線國際城市吸引中轉(zhuǎn)客源。
中國航空運輸協(xié)會發(fā)展研究部研究員韓濤分析指出，大興機場從設(shè)計之初就被定義為國際樞紐，然而落成后即遭遇三年疫情，如今疫情防控進入新階段，航班大量恢復之后，國際航線的布局自然提上議事日程。
“從機場規(guī)模來看，加大歐美日韓等一線城市的航班厚度是必然選擇，打造高頻次精品航線則是進一步提升機場服務(wù)品質(zhì)做考慮；開通更多二三線國際城市吸引中轉(zhuǎn)客源，由于大興機場離市區(qū)較遠，中轉(zhuǎn)旅客不用出機場，因此揚長避短與首都機場形成差異化服務(wù)?！表n濤認為。
客座率已超90%
由于大興機場國際客運航班復航正值春運期間，隨著疫情形勢及防控政策的調(diào)整，旅客出行需求明顯增加，大興機場也在全力保障春運工作。
1月7日，大興機場2023年春運正式拉開帷幕。春運首日，大興機場計劃執(zhí)行航班529架次，預計完成旅客吞吐量約6.15萬人次。目前，南航三亞、?？?、昆明、珠海、哈爾濱、沈陽等熱門城市航線客座率已達90%以上，每日在大興機場的進出港航班接近200架次；東航春運熱門城市三亞、?？凇⒗ッ?、成都、廣州、深圳等地機票預訂量翻倍；廈航、中聯(lián)航、首都航等航班量和客座率都有顯著提升。
韓濤表示，隨著春運的啟動，大興機場的旅客也將逐漸增多。據(jù)FlightAI數(shù)據(jù)，2023年1月1日-9日，大興機場的進出港客運量(估算)比2020年同期上升45.7%，日均達到5.87萬人次；航班架次比2020年同期上升了84.9%，日均達到487班。航空公司運力大幅增長，座位數(shù)(估算)比2020年同期提高了88.2%，日均達到8.97萬個座位?！霸诖汗?jié)期間，國內(nèi)民航業(yè)將會迎來較大的恢復，探親旅游等壓抑已久的出行需求將集中爆發(fā)，可以預見，2023年民航客運市場的表現(xiàn)好于2022年?！表n濤說道。
“但短期內(nèi)疫情并沒有消失的跡象，防疫工作還需要繼續(xù)堅持。從實際情況出發(fā)，一方面，基于安全運行的要求，航班運力投放無法立即達到峰值，航空公司至少需要1-2個月的時間來調(diào)整機隊和航線，逐步增加運力投放。另一方面，經(jīng)歷過疫情后的出行需求也不會很快達到正常的狀態(tài)，尤其是公商務(wù)旅客，復蘇也需要一定的時間，預計2023年國內(nèi)民航客運市場將恢復至疫情前的70%左右。”韓濤談道。
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