盤興鐵路一標(biāo)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工拉開序幕
3月28日12:30分隨著最后一泵混凝土澆筑到位，由中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建的盤興鐵路一標(biāo)海鋪村大橋第一跨現(xiàn)澆箱梁澆筑完成。標(biāo)志著盤興鐵路一標(biāo)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工拉開序幕。
(相關(guān)資料圖)
盤興鐵路一標(biāo)全長(zhǎng)26.113Km，其中橋梁7座，單線3座、雙線4座，單線441.3米、雙線1043.1米；其中隧道8座,單線5座、雙線3座，單線3919.8米,雙線19888米；橋隧比達(dá)91.29%，此次澆筑的海鋪村大橋，中心里程DYK4+128，起止里程DYK4+065.465～DYK4+165.799，全長(zhǎng)100.334m，樁基共20根，最大樁徑1.25m，最長(zhǎng)樁基38.5m，最高墩4.5m,橋梁上部構(gòu)造布置為24m（簡(jiǎn)支梁）+（32+32）m（簡(jiǎn)支梁），滿堂支架現(xiàn)澆法。今天澆的第三跨，設(shè)計(jì)量140.96m?。
這是盤興鐵路一標(biāo)澆筑完成的第一跨現(xiàn)澆梁，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)做了充分的準(zhǔn)備，不管是在原材料還是人力物力方面都是為了確保梁體混凝土順利澆筑，在項(xiàng)目部1號(hào)拌合站，備了十倍澆筑量的砂石料；因?yàn)榛炷翉陌韬驼镜綕仓F(xiàn)場(chǎng)距離達(dá)4.5km，所以在各個(gè)路口，均設(shè)置交通協(xié)管員進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)都萬無一失。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞“紅九連精神”，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系及綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系，科學(xué)優(yōu)化施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，完善施工計(jì)劃，合理組織現(xiàn)場(chǎng)施工。此次支架現(xiàn)澆箱梁的施工對(duì)于盤興鐵路建設(shè)進(jìn)度具有重要意義，有力推進(jìn)全年施工節(jié)點(diǎn)工期的順利完成。
2 盤興鐵路周家大箐特大橋7號(hào)主墩澆筑完成50米
3月25日，由中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建的盤興鐵路I標(biāo)段唯一一座特大橋——周家大箐特大橋7號(hào)主墩混凝土澆筑完成50米，該橋全長(zhǎng)557.17米，其中7號(hào)墩墩高59米，為全橋最高墩。自進(jìn)場(chǎng)施工以來，施工單位克服了地質(zhì)情況復(fù)雜、施工場(chǎng)地局限、冬季低溫影響，積極組織現(xiàn)場(chǎng)施工，確保了橋梁施工穩(wěn)步推進(jìn)。
本次澆筑的周家大箐特大橋7號(hào)主墩為空心薄壁矩形墩，墩身模板采用腳手架一體定形鋼模，將模板外操作平臺(tái)與模板結(jié)合為一體，在安裝模板的同時(shí)同步完成施工操作平臺(tái)的施工，大大節(jié)省了模板拼裝時(shí)間。
為確保本次墩身混凝土順利澆筑，施工單位在施工前針對(duì)技術(shù)方案、工藝流程、安全管理等編制了詳盡的作業(yè)指導(dǎo)書，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底，各道工序嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行，采用C35混凝土一次澆筑成型，確保墩身澆筑外觀質(zhì)量美觀，工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)。
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