作為貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目，盤(pán)興鐵路自動(dòng)工以來(lái)?yè)屒缣?、?zhàn)雨天、斗夜間，各項(xiàng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。眼下，由中鐵一局承建的四標(biāo)段橋梁線下施工已接近尾聲，正緊鑼密鼓推進(jìn)橋梁上部結(jié)構(gòu)建設(shè)。
走進(jìn)位于興義市馬嶺街道的施工現(xiàn)場(chǎng)，由中鐵一局負(fù)責(zé)承建的四標(biāo)段老鷹巖隧道進(jìn)口至橫洞已經(jīng)貫通。隧道內(nèi)，各工種正在緊張作業(yè)，全力沖刺出口至橫洞的各項(xiàng)工程。
老鷹巖隧道全長(zhǎng)2713米，為該標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程。該隧道分3個(gè)作業(yè)面施工，其中進(jìn)口段施工679米，橫洞至進(jìn)口段施工439米，出口段施工1595米，因隧道存在地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、作業(yè)難度高等因素，施工方主要采用了臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐法、臺(tái)階法、明挖法施工。
(資料圖片僅供參考)
中鐵一局盤(pán)興鐵路項(xiàng)目工程部副部長(zhǎng) 顏士正：老鷹巖隧道出口目前已開(kāi)挖了1263米，仰拱襯砌目前已完成1163米，總共施工人數(shù)點(diǎn)工可達(dá)到108人。目前正常施工情況下，仰拱二襯可以達(dá)到每月84米，老鷹巖隧道進(jìn)口至橫洞已于去年10月份貫通，出口至橫洞預(yù)計(jì)在5月份也可以順利貫通。
在興義車(chē)站特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，放眼望去，一座座橋梁墩身并排而立，在道岔梁施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員正在緊張施工，焊接、捆扎鋼筋、拆裝模板，一派熱火朝天的建設(shè)景象。
興義車(chē)站特大橋全長(zhǎng)1090.514m，位于興義市桔山街道峽谷村、鍋底塘村附近，共計(jì)38跨，其中移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁32跨，道岔現(xiàn)澆連續(xù)梁6跨。目前，各項(xiàng)建設(shè)工程正在有條不紊的推進(jìn)。
中鐵一局盤(pán)興鐵路二工區(qū)技術(shù)員 趙貴陽(yáng)：看到的這段是B段，正在綁鋼筋，打算4月25日進(jìn)行澆筑，后面A段和C段梁部同步進(jìn)行，準(zhǔn)備到5月底開(kāi)始澆筑。
盤(pán)興鐵路是國(guó)家“十三五”綜合交通規(guī)劃項(xiàng)目，北起滬昆高鐵盤(pán)州站，止于興義南站，線路全長(zhǎng)約98.309公里，項(xiàng)目總投資135.4億元。受地理因素的限制，盤(pán)興鐵路橋隧占比90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。
東南環(huán)特大橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)668.434m，共17個(gè)橋墩，2個(gè)橋臺(tái)，15片移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁，一座橫跨東環(huán)路的掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁。經(jīng)過(guò)施工，目前該橋的下部結(jié)構(gòu)已施工完成，移動(dòng)模架已施工完成兩孔，掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁已施工完成108m。
中鐵一局盤(pán)興鐵路項(xiàng)目部二工區(qū)技術(shù)員 扶林：我們下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完了，力爭(zhēng)在我們5月份連續(xù)梁進(jìn)行合龍，連續(xù)梁完工，預(yù)計(jì)在年底的話，本座橋的梁部結(jié)構(gòu)也將完成。
盤(pán)興鐵路建成通車(chē)后，黔西南州將通過(guò)滬昆高鐵融入全國(guó)高鐵網(wǎng)并邁入高鐵時(shí)代，貴陽(yáng)至興義2小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)，貴陽(yáng)至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市1至2小時(shí)高鐵交通圈將正式形成。
中鐵一局盤(pán)興鐵路項(xiàng)目部二工區(qū)技術(shù)員 扶林：截止目前，盤(pán)興鐵路四標(biāo)橋梁線下施工已接近尾聲，橋梁上部結(jié)構(gòu)正在緊鑼密鼓有序施工;全段隧道設(shè)計(jì)共7157米，目前已完成6237.3米，完成比例為87%;路基土石方設(shè)計(jì)290萬(wàn)方，已經(jīng)完成比例71%。
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